January 18th, 2017

italiano
  • horen

Linux Mint XFCE 17.3: несколько вопросов по настройки оси и оборудования

Здравствуйте, уважаемые линуксоиды, которые тут есть!
Случилась беда: после обновления nss умерла поддержка сети. В итоге пришлось ставить с нуля.
Оборудование: нетбук samsung nc10, atom n270 1,66 GHz, RAM 2 Gb. Если надо - дам полный вывод lshw.
Ось поставил (версия в заголовке). Работает почти всё.
С чем не справился:

Collapse )
фик

Посоветуйте программу бэкапа под винду

Реальные пацаны бэкапов не делают, как известно ;) Но вот возникла необходимость.

Самое главное (и по сути единственное) к этой программе требование: чтобы не умирала, наткнувшись на ошибку чтения или поврежденный каталог, а просто сообщала об ошибке и шла себе дальше - бэкапить все что читается.

Желательно еще чтоб могла работать, не задавая вопросов (дежурить перед экраном несколько часов "а вдруг чего-то спросит?" - неохота); желательно чтоб выходной формат не был уникальным, понимаемым ею одной.

"В принципе" задача решается монтированием этого диска в линухе и натравливанием на него ряда наколеных скриптов, но это решение трудоемко. Хочу решение для ленивых - кнопку нажал и мешок на горбу оно все само сделалось :)
борода

Про электричество, провода и автомобильный инвертор

Всем здравствуйте, вопрос понимающим
Есть автомобильный инвертор 12/220 с заявленной мощностью 800Вт. На родных проводах, сечением 10мм2 и длиной 0,5м, которые крокодилами накидываются на клеммы аккумулятора, работает отлично.
Но захотел я комфорта, и смонтировал его внутри салона, прокинув провода, сечением 16мм2 и длиной 1,5метра.
И не захотел инвертор. Включается, показывает пару секунд на выходе 220В и сразу уходит в защиту.
Согласно инструкциии, защита должна срабатывать в случаях:
- Защита от короткого замыкания нагрузки
- Защита от перегрева
- Защита от перегрузки.
Ни одного условия не случилось. На входе показывает 12,8 на заглушенном авто, 14,5 - на заведенном. В обоих случаях результат один - срабатывание защиты. Переполюсовки точно нет.
logo_rotate

почему современные лифты такие ущербные?

особенно это видно в новостройках. три лифта. нажимаешь кнопку - два обязательно стоят и не двигаются, а один мотается туда-сюда между этажами и приезжает через полчаса. в другом доме, даже если оба лифта на первом этаже, второй не откроется, пока у первого не закроются двери. можно легко заблокировать двери одного лифта и оба не сдвинутся с места никогда. даже если у каждого лифта своя кнопка, всё равно они работают как одна, и где ни нажимай, Всё равно они не реагируют. мало того, если кнопка была нажата во время того, как у лифта открывались или закрывались двери - она будет проигнорирована.

мало того, лифты очень медленно двигаются, между остановкой и открытием дверей очень длинный лаг, двери двигаются невероятно медленно. неужели это всё ради экономии электроэнергии? почему нельзя сделать раздельные кнопки на все лифты, чтобы они работали независимо друг от друга? какой наркоман проектирует эти ущербные программы для лифтов?